PATRIMONIO FERROVIARIO BONAERENSE (continuación).
LA ESTACIÓN BECCAR (O LO QUE QUEDA DE ELLA...) ANTE DOS INTERROGANTES
Por Oscar Andrés De Masi
Agosto 2017
Para
http://viajealasestatuas.blogspot.com.ar
Foto oadm, agosto 2017
Continuamos con nuestra visita a las
estaciones del ferrocarril Mitre (ramal Retiro-Tigre) tuteladas por el Decreto
1063/82, en el marco de las obras que en ellas ejecuta la empresa ferroviaria y
que requieren la aprobación previa de la Comisión Nacional de Monumentos.
Foto oadm, agosto 2017
En posts anteriores nos ocupamos de las
estaciones Martínez y San Isidro, y del sufrido arbolado de su paisaje
inmediato. Hoy visitamos la estación Beccar… o, más bien, las ruinas de
la estación Beccar.
Aclaremos, de entrada, que su valor
arquitectónico, si acaso lo tenía, distaba muchísimo de las otras dos
estaciones que venimos comentando. Pero, como suele ocurrir en nuestro medio y
en estos casos, y no teniendo a la vista el proyecto en curso, es legítimo
preguntarse si el edificio nuevo será mejor que el modesto edificio demolido…
Foto oadm, agosto 2017
Se trata de la parada siguiente a San
Isidro, en dirección a San Fernando. No era, sin duda de las más llamativas, ni
ofrecía un resumen formal de esa acertada mezcla de funcionalismo británico con
lenguajes pintoresquistas, historicistas, románticos y victorianos. No
ostentaba, tampoco, esa impronta ladrillera ni esas referencias revivalistas
neogóticas de las dos estaciones precedentes.
Foto oadm, agosto 2017
Había sido un simple apeadero allá por
1911, gestionado por el influyente vecino Adam Mahn. La primitiva estación fue
inaugurada en enero de 1913. Su nombre rinde homenaje al Dr. Cosme Beccar, un
funcionario principal del círculo mitrista y un vecino de intensa actuación
sanisidrense a finales del siglo XIX.
Foto oadm, agosto 2017
El cartel publicitario que ha colocado en
el lugar la empresa ferroviaria es bien explícito: alude a la "nueva"
estación Beccar, que será construida en ese lugar.
Foto oadm, agosto 2017
Del edificio principal, apenas ha
sobrevivido la huella de la hornacina neocolonial que albergaba una
"Virgencita de Luján", muy reiterada en casi todas las estaciones.
Por fortuna, el puente peatonal de hierro permanece en pie, aunque ignoramos
cuál será su protocolo de restauración.
Foto oadm, agosto 2017
Foto oadm, agosto 2017
Ante esta situación ya consumada, y sin
objetar un proyecto de nuevo edificio cuyas características ignoramos, caben
dos interrogantes desde el punto de vista de los pocos valores patrimoniales
que podrían, eventualmente, resguardarse en este caso:
Foto oadm, agosto 2017
1.¿Cuenta esta desmaterialización con la
autorización de la Comisión Nacional de Monumentos según los términos del
Decreto 1063/82?
Foto oadm, agosto 2017
2¡Podrían mantenerse como partes
patrimoniales e intangibles, al menos, tres elementos identitarios de la vieja
estación? Me refiero a: a) el puente de hierro; b) los característicos
carteles nomencladores en ambos andenes; c) la hornacina y la imagen de la
Virgen de Luján.
Se trata de rescatar, ya no el
conjunto cuyos méritos patrimoniales eran escasos (y, además, ya fue
desmaterializado) sino más bien los elementos supérstites y por accesión del
inmueble principal, que, aún aisladamente, permanecen como testimonios que
reúnen valores patrimoniales y aluden a la identidad del sitio y al recuerdo de
los vecinos.
La Comisión Nacional de Monumentos tiene
la última palabra.
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